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福特改变了报告财务结果的方式，将每个部门的数字分开，福特蓝色、福特Pro和Modele。正如福特首席财务官约翰·劳勒(JohnLawler)透露的那样，后者将在2023年扩大亏损，从2022年的21亿美元增至30亿美元。

传统汽车制造商在努力加快电动汽车开发和生产的同时，仍在大量亏损。由于出售的电动汽车很少，而且对汽车和电池的生产设施进行了大量投资，难怪目前的财务状况看起来不稳定。福特也不例外，它报告称2022年净亏损20亿美元。这主要归因于其电动汽车业务，即Modele。到目前为止，福特按地区发布财务业绩，掩盖了其电动汽车业务的表现。

BlueOval宣布，从2023年第一季度开始，它将公布作为公司去年重组的一部分而创建的三个部门的财务业绩。投资者将第一次知道福特在其电动汽车业务上的损失有多大，这比我们对其他传统汽车制造商所能说的要多。这促使福特的首席财务官约翰·劳勒(JohnLawler)在周四的投资者和分析师简报会上发表了自己的见解。人们一直期望福特的传统业务能够为电动汽车投资提供资金，但预计2023年的电动汽车亏损可能有点难以接受。

据Lawler称，随着福特投资提高产能和开发新的电动车型，Modele的损失将在2023年达到30亿美元.不过，该公司的燃气动力汽车业务FordBlue预计将报告收益约70亿美元，而其商业部门FordPro将贡献60亿美元的利润。

福特Pro将出人意料地盈利，几乎是2022年收益的两倍。预计这两个传统业务部门将抵消Modele的损失，并帮助福特在2023年实现90亿至110亿美元的调整后息税前利润和约60亿美元的调整后自由现金流的目标。Lawler警告投资者，Modele将充当电动

汽车启动，损失是可以预料的。福特表示，随着公司建立能力和知识以扩大电动汽车生产规模，这种情况将会改变。今年的业绩可能会受到福特计划建立新制造基地的影响在田纳西州和肯塔基州，以及投资替代电池化学。

劳勒重申，福特将在今年年底达到60万辆的年产能，到2026年达到200万辆。福特还声称，到2026年底，其Modele部门将在税前实现盈利。与此同时，通用汽车宣布其电动汽车业务将在“2025年”之前实现盈利，因为它领先于福特开始投资新工厂。截至目前，除特斯拉外，没有一家汽车制造商从电动汽车中获利。

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